O produto
Os testes de corrosão têm se mostrado necessários nas tecnologias de motores de combustão interna, veículos elétricos (EV) e híbridos (HEV). A degradação das superfícies metálicas por corrosão é um processo destrutivo no qual o metal é oxidado eletroquimicamente por meio da interação com o ambiente. O cobre sofre corrosão quando exposto a uma variedade de agentes agressivos, incluindo ácidos, sais, fosfatos e compostos de enxofre. Quando o ambiente é uma solução de hidrocarbonetos formulada, como combustíveis e lubrificantes, a principal preocupação é a corrosão por compostos de enxofre.
Significado e uso
A técnica do teste de corrosão de fios (WCT) foi desenvolvida especificamente para a indústria de veículos elétricos. Com materiais fluidos em contato com vários produtos metálicos, especialmente cobre, esse tipo de teste tornou-se crítico, pois essas condições destrutivas têm sido problemáticas em todo o mundo. Este teste foi projetado não para observar o nível de corrosão que ocorre, como o teste de corrosão do cobre ASTM D130, mas foi desenvolvido para analisar a taxa de corrosão a uma determinada temperatura.
Essa análise é intrínseca para a indústria, com motores, enrolamentos de motores, conectores elétricos, componentes elétricos e circuitos, todos potencialmente expostos na aplicação de veículos elétricos.
Princípio de medição
Um conjunto de placa de teste com fios, que tem duas seções separadas, uma superior e uma inferior, é utilizado como núcleo deste teste. Este conjunto é colocado em um lubrificante aquecido à temperatura de teste, normalmente 130 °C, com o circuito de enrolamento inferior imerso no óleo de teste e o superior no vapor da célula de teste. Uma vez aquecidos e estabilizados, os fios são alimentados e a mudança na condutância é monitorada por 72 horas ou até que ocorra a falha do fio.
A temperatura da amostra e a mudança na condutância do circuito dentro do líquido e do vapor são registradas durante toda a duração do teste. As mudanças na condutância são convertidas em valores de resistência e, em seguida, usadas para determinar a mudança no diâmetro do fio de teste devido à corrosão. As mudanças no diâmetro do fio são monitoradas como uma taxa de mudança. Essa mudança é diretamente proporcional à quantidade de corrosão que ocorre na superfície do fio.
Características principais
- 80-180 °C para teste de ~72 horas
- Baixa tensão aplicada à placa de teste
- Testa a corrosão de fios em fase líquida e vapor
- Unidades de teste modulares com estação de acoplamento de 4 portas
- Unidades de teste controladas independentemente com coleta de dados IOS
- Pequena área ocupada em bancada, sem líquidos
