O produto
Em meados da década de 1980, a Savant Labs desenvolveu uma técnica exclusiva de teste de oxidação/deposição em duas etapas para óleos de motor formulados para desempenho em altas temperaturas. A cooperação conjunta com a Chrysler Corporation resultou em uma técnica cíclica modificada para temperaturas muito altas, aplicada com sucesso a óleos misturados para temperaturas de lubrificação de turbocompressores. A técnica, conhecida como TEOST® 33C, tornou-se ASTM D6335, e a Savant Labs recebeu o Prêmio Chrysler de Tecnologia em 1993.
Trabalhos adicionais revelaram-se bem-sucedidos na modificação do TEOST® para medir depósitos em uma fina película de óleo circulante. Essa aplicação em temperatura mais baixa, porém constante, correlacionava-se à área do anel do pistão do motor de combustão. O protocolo TEOST MHT® (Moderately High Temperature, temperatura moderadamente alta) tornou-se posteriormente a norma ASTM D7O97. As especificações internacionais para óleos de motor agora incluem tanto 33C quanto MHT® .
À medida que os projetos dos motores evoluíram ao longo dos anos, particularmente os turbocompressores, a necessidade de uma modificação adicional na plataforma TEOST® tornou-se evidente com as tendências de aumento dos intervalos de troca de óleo, melhoria da eficiência de combustível e tempos de permanência mais longos para o resfriamento do turbocompressor. O desenvolvimento começou em 2017 com um novo teste de depósitos em baixa temperatura e ciclo de alta resistência para avaliar com precisão a formação de depósitos em motores modernos. Essa técnica, conhecida como TEOST Turbo®, tornou-se ASTM D8447 em 2022.
Significado e uso
Os três testes TEOST® atuais operam sob temperaturas e condições ambientais condições identificadas como significativas em motores de combustão interna para simular as tendências de oxidação e formação de depósitos dos óleos de motor. Amostras de óleo, tratadas com catalisador, são bombeadas sobre uma haste depositadora de aço aquecida, na qual se formam depósitos. O peso da haste depositadora após o teste é subtraído do seu peso pré-teste e adicionado ao peso das partículas coletadas pela filtragem do óleo restante. Os resultados são relatados em miligramas.
Em contraste com os testes de oxidação baseados em percepções visuais de cor e julgamento humano variável, o teste TEOST®produz resultados com base na análise gravimétrica da massa de depósitos formados na haste depositadora, além da massa de depósitos gerados de outra forma no óleo em circulação.
O desenvolvimento dos testes TEOST® beneficia os fabricantes de equipamentos originais (OEM) e os fabricantes de óleos e aditivos devido aos dados precisos e correlativos e à velocidade de teste relativamente rápida. O design de bancada torna o TEOST® uma opção acessível para simular ambientes operacionais de motores e determinadas condições de desempenho em campo.
Controlador de fluxo mássico
Os controladores de fluxo mássico, utilizados nos testes TEOST® 33C, MHT® e Turbo®, introduzem vários componentes no óleo de teste, tais como gases reativos e ar. Esses materiais ajudam a caracterizar a resistência à oxidação dos óleos de motor, simulando os gases de escape da câmara de combustão e a exposição contínua do óleo de motor a esse ambiente nas temperaturas de operação do motor e do turbocompressor.
A Tannas oferece 2 modelos de controladores de fluxo mássico. O controlador de fluxo mássico MHTurbo®opera com os testes D7097 e D8447, enquanto o controlador de fluxo mássico 33C é utilizado para todos os três testes TEOST.
TEOST® 33C | ASTM D6335
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